据中研普华预测，2015- 2010年中国二手车将达到2000万辆，预计销售收入超过1600亿元。在欧美等成熟市场，二手车交易规模约为汽车保有量的20%，与新车销量的比值大约为2：1~2.5：1，而我国目前二手车的交易量仅为新车交易量的四分之一左右。二手车市场前景广阔。
在互联网加速“入侵”新车市场的冲击下，二手车买卖市场也在经历着巨大变化，万亿规模待启的买卖车市场已经被一些互联网电商企业“盯上”。买卖车交易也从以往的 C2C模式，开始变成了C2B、B2B、B2C的模式，并从实体店，逐渐延伸到二手车网上交易平台。鉴于二手车买卖不同于一般的商品交易， “一车一质一价”的产品属性决定了目前的二手车网上交易仅仅还是停留在产品信息发布、广告阶段。这样的“电商”显然没有触到用户的“痛处”。
移动互联网首要解决的是渠道壁垒，让市场更开放，其次，移动互联网又是一条鞭子，鞭策着二手车行业不断进步与创新。第三，从用户层面而言，用户想买什么样的车、新车还是二手车、可接受价格、车型款式等等，只要发个这样的需求信息，就可以直接对话多家汽车销售方，进而筛选满足自己条件的车。于车商而言，每天能收到用户大量的这样需求信息，找出与之相匹配的车与用户即时沟通，实现线上沟通线下买卖。这样，为节省时间成本，人力成本还有资金成本找到了最佳解决方案。不仅如此，车况信息对于买卖双方又处于完全透明状态，车的真实价值就被完全发现。
试想一下，假设线上沟通没问题，用户预约到线下看车，进入高规格的线下实体汽车shopping mall，瞬间高大上起来，严格的车辆售前检测，全面的新车上市整备，专业的销售人员，以及专业技术团队负责售后，保险和车管所驻场办公，这些就是实实在在的内容。现有的营销模式中，中国的二手车行业里只有O2O能为消费者解决实在问题，实现消费者的利益最大化。
其实消费者需要的不仅是一辆车，更需要一系列的服务，未来还需要一系列的超额价值。还有各种汽车服务连锁体系，包括零配件、装修装潢、美容、快修、服务保障、年检等一系列的跟踪服务。这将是用户需求最牛逼的结果，是用户最“痛”的地方。
这样的一个平台搭建，对于现有的中国汽车尤其是二手车交易行业而言，是一种颠覆性地创新，也无疑是一记重拳。这就是二手车的020，完全没有了渠道壁垒。
O2O电商平台作为中国二手车交易的新起点，被行业内极具洞察力的企业、国内最大的“人车生活共享平台”点嘀互联率先开发并使用，依托旗下的神马车城，将神马嘀嘀App搭建的平台融合深圳市新车与二手车市场交易资源，整合汽车一系列服务与救援、代办，为用户带来实实在在的买卖车服务新体验。近日，这款神马嘀嘀APP在深圳市体育馆、宝安体育馆、深圳湾体育中心、龙岗大运中心等各大车展中心展开线下体验，受到了车商与用户的一致好评。相信这一“为消费者解决实在问题”的神马嘀嘀APP将会很快风靡中国的二手车交易市场，将引领中国二手车行业向更美好的未来进发。
