在七夕节期间，快的打车将联合世纪佳缘在七大城市免费送出10万朵玫瑰花。届时，快的打车的司机还将多一重鲜花“快递员”的身份。此番类似快递业务的合作，也引发了人们对快的涉水O2O业务的猜想。
快的打车本身就是一个O2O的样板，从诞生之初到现在一直都在做的一件事情就是利用移动互联网技术，将线下出租车市场商务的机会与互联网结合在一起，让移动互联网成为线下交易的前台。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。
O2O模式新玩法
快的打车的O2O根本模式就是通过App跟手机绑定，而手机目前基本跟人绑定，再跟位置结合，绕开租车公司、电话叫车等相对低效的环节，按就近和方便原则让消费者和服务者自由、高效组合，极大地提高了车辆运转的效率。
快的打车在线上和线下都拥有非常强的运营能力，庞大的用户基础加上高度整合线上线下资源的能力，快的打车在未来O2O领域的想象空间是非常大的。
据了解，除了快的打车本身所具备的O2O模式之外，“积分商城”体系也是快的打车结合自身用户体系而建立的一种O2O模式。通过积分商城，快的打车可以与众多商家进行合作，以积分兑换的方式拓展生活服务领域O2O营销市场，与合作伙伴实现多方共赢。
除了乘客端，在司机端，快的打车的O2O模式也较为清晰。目前，在快的打车所有覆盖的城市中，大部分都会在线下设有快的打车司机之家。（在各个城市出租车司机相对集中的地区设置快的打车线下司机服务站，为司机提供相应的服务）同时，在机场和火车站附近，快的打车也会设置相应的服务点。
今年7月初，快的打车还推出定位中高端商务专车品牌“一号专车”。一号专车的根本发展模式与快的打车相似，都是通过移动互联网技术将传统线下用车需求的商务机会与互联网相结合，让移动互联网成为线下用车需求的入口（前台），完成一套从线下用车服务需求到线上来下单、线上支付的生态链的构建。
“我们确实有探索如何将人流转向物流。”快的打车联合创始人兼首席运营官赵冬表示，快的未来肯定会涉足快递业务，也会参与阿里集团的物流布局。
在积分商城方面，快的打车也已成功牵手众多线上电商品牌，其中包括了天猫、全聚德、易果网、网易美美、艺龙、携程等。未来积分商城还将继续拓展更多的线上、线下企业的品牌进行合作，完成积分商城体系的构建。
在七夕节期间，快的打车就联手世纪佳缘在全国七大城市进行了一次城市物流运输领域的一次试水。通过快的打车线下出租车的覆盖，在七大城市开展送10万朵玫瑰花。虽然只是一次简单的试水，但却引发了行业的关注。
此前，在七夕节期间，快的打车就联手世纪佳缘在全国七大城市（北京、上海、杭州、重庆、广州等）进行了一次城市物流运输领域的一次试水。通过快的打车线下出租车的覆盖，在七大城市开展送10万朵玫瑰花。虽然只是一次简单的试水，但却引发了行业的关注。未来这种这种模式还将继续拓展，不仅仅是送花，还有可能是送水、送物品等。
软件后补贴时代商机
在短短不到半年的时间内，快的打车被公众所熟知。打车软件在营销策略上无疑甚是创新。传统的产品营销中，多数是依靠广告传播的方式来实现的。
目前，快的打车已经发展成为国内最大的打车应用。据易观国际公布的《2014年第二季度中国打车APP市场季度监测报告》数据显示，截至2014年6月，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位。目前快的打车已经覆盖了全国300多个城市，其中在近百个城市都拥有专职的运营团队和服务站。
如果说前期的大额贴现是为了提高品牌的知名度，那么后期累积的用户大数据的集合或许就是其翻本盈利的充分条件。当前已进入大数据时代，大量的用户数据背后有着无限的商机。
快的打车联合创始人兼首席运营官赵冬表示，企业可以将看似不起眼的数据进行整合，再对其进行数据池的模拟分析，预测分析出用户的生活、工作、娱乐、运动等等习惯，从而带动相关的餐饮、酒店、旅游等产业的定向推广。特别值得一提的是，使用打车软件的用户群还是较为中高端的群体，这样就让相关企业更蠢蠢欲动。
未来快的打车将不再是一款简单的打车软件，而是一个移动信息出行平台。快的打车运营副总裁宋宏伟表示，快的打车在线上和线下都拥有非常强的运营能力，庞大的用户基础加上高度整合线上线下资源的能力，快的打车在未来O2O领域的想象空间是非常大的。
用户可以通过这个平台，完成各种不同出行需求，成为人们选择出行需求的一个线上入口。目前，快的打车已经接入包括支付宝钱包、高德地图、百度地图、携程、同程等不同种类的应用，满足不同层面用户群体的出行需求。
赵冬说：“出租车本身就可以看做是城市交通运输中的一环，只不过与物流企业不同的是，出租车运输的是人而非物品。未来快的打车将更加全面利用这部分资源。”未来，快的打车也在积极推动与关联性出行APP的合作，填补这些应用在中短途出行方面的空白。目前，快的打车已经接入包括高铁管家、国航APP等长途出行应用。
种种迹象表明，快的打车涉足快递业务还是具备一定的可能性。纵观打车应用市场发展，已经开始从最初的依靠补贴来圈市场向寻求差异化模式转变。如果单靠唯一的打车应用身份，在未来的市场发展中将很难生存，因此多元化发展才是未来打车应用市场发展的必然趋势。
