日前，高德地图、百度地图先后发生一些内部调整，不约而同降低地图在O2O上的重要性，在业内外引发了高度的关注。此前，高调的“地图平台大战”一方面大大提升了手机地图的普及度，但也在一定程度提高了公众对地图平台O2O之梦的预期。目前的局面有点类似二战后的世界，百度和高德如同战后的英德两国，发现自己卷入了一场错误的战争；而搜狗则如同远离炮火的美国，如想壮大就离不开强大的技术与创新。
“地图O2O大战”偃旗息鼓
高德和百度先后调整，实际上意味着此前高调的“地图大战”暂时告一段落。地图大战的一大重点，就是为商家和用户提供基于地理信息的生活服务解决方案，培养用户消费习惯，进而将手机地图打造成一个连接线上和线下的O2O生活服务平台。为此，百度和高德先后投入了强大的资源，展开了激烈的竞跑。比如百度在接入打车功能时，用户邀请好友并成功打车可获得不同的奖励，期望改变用户的习惯。
这一竞跑带来的一个直接结果，就是地图被赋予更多的功能和使命，导致地图应用的体积越来越臃肿，但用户最为关心的出行功能并没有得到很好地重视。
而另一方面，在此影响下，不少的地图供应商也不得不采取跟进策略，纷纷接入打车、团购、订餐、电影、门票等各种生活服务，以缩小和前者的差距。
虽然行业变得热闹非凡，但投入和产出却不能很好的匹配。根据8月中国互联网信息中心（CNNIC）发布了《中国移动互联网调查研究报告》显示，用户对手机地图中生活服务功能使用习惯尚未完全建立。目前用户主要考虑的两大因素是地图定位和线路导航的准确性，占比分别为47.8%和39.7%，周边生活信息等热点查询的比例为29.2%。
“从意味着，目前地图还停留在工具阶段，要发展成为用户认可的O2O平台还有很长的一段距离。”业内人士评论说。
战后三强差异化逐渐明显
而百度、高德、搜狗三强之间的差异也在战后得到了放大与呈现。高德作为上游图商，拥有强大的数据采集能力。而搜索起家的百度，则通过整合糯米团购服务等资源将其“流量模式”发挥的淋漓尽致，搜狗地图拥有国内首个互联网地图-go2map的沉淀与积累，技术优势含金量高，尤其是近两年在路况导航上的投入，使其成为大量自驾用户的必备工具。
“搜狗这期间一直在做地图本源性的需求，就是地图本来要做什么、要解决什么的问题,其实就是找什么地方在哪儿、怎么去的问题，是一个特别单纯、一个纯粹的问题。”孔祥来表示，搜狗地图会始终坚持初心，通过持续的技术创新，为用户出行体验做到极致。
搜狗地图是最早将实时路况纳入路线计算的供应商，极大提升了用户出行的效率，并成为行业“标配”。即便如此，孔祥来认为，导航里面还有太多的东西可以深入挖掘，比如3D街市图、路口进度条、导航报告、违章查询等功能创新，曾深受司机朋友的喜爱，甚至高速公路的ETA指标匹配都反复打磨，做到和实际情况极为接近。而面向公交出行群体，搜狗地图在公交换乘、夜间出行等方面完善功能，已成为用户使用频率最高的应用。
据了解，正由于搜狗地图良好的体验，根据第三方权威报告，搜狗地图无论是在手机地图打开率、季度人均启动时长、单次启动时长等指标，都在行业位于前列。数据显示，搜狗地图搜狗地图手机版用户数量接近1亿，搜狗地图平台月度活跃用户数超过1.3亿。
不过孔祥来也表示，尽管目前地图处于工具阶段，但由于工具类产品对用户的黏度不够，未来搜狗地图不排除把工具朝服务的方向做转换，比如基于大数据提供智能推荐，和人性化的服务，做到真正的服务差异化。另一方面，搜狗还会将语音识别、语义理解等优势技术应用于地图产品，全面提升地图在语音互动的体验。
