高端配送服务将迎来新的竞争者——消息人士透露，京东近日将推出一项创新的高端配送服务，“这是在收费49元的‘3小时极速达’之后，京东在高端领域再次发力。”
一直以来，作为自营B2C的老大，京东始终坚持自营物流建设，在仓储物流上持续重金投入。而面向用户，京东不但在业内率先推出211限时达、3小时极速达、夜间配等服务，还在“变着花样”地融入更多新意。不久前，京东移动端推出“配送员主页”，用户可以给配送员打分、还能够用京豆给配送员送水、送花。据悉，用户的满意度与配送员的工资收入还有一定的关系，这与淘宝等第三方平台还处在如何让配送员上楼阶段相比，高下立见。
京东一直将配送员视为接触用户的触点，配送员不仅仅是简单将用户购买的商品送达，还包括给用户提供一系列增值服务。“京东现在有遍布全国超过1800个区县的近3万个配送员，而这些配送员都是京东自己的员工，如果能将这3万人盘活，可以延伸的想象空间将非常大。”一位业内人士分析。
京东对此也早有布局：10月份，京东宣布升级的售后到家服务，就是从自建物流延伸而来。在去年推出的49元3小时极速达服务，试水可谓成功。2个月前，京东曾发布过一组“极速达”运营一年的数据情况，可以看出，只要采取适当的定位和价格，电商的付费增值服务，依然拥有强大的市场需求。
显然，京东的野心还不止于此。这也可从近日京东集团CEO刘强东的公开表态发现些端倪：12月17日，与小额信贷之父、诺贝尔和平奖得主尤努斯早餐会后，面对媒体，京东集团CEO刘强东就表示，2015年6月份前，京东将在数万个乡村发展数万个农村代理人，而这些代理人不仅是配送员还将是信贷员。
不过，谁都知道高端市场意味着更高的收入和利润率，但当一个行业的市场细分趋势尚不明朗时，高端消费群体往往也意味着“小众市场”，在这个领域投入的资源和能力，也意味着可能需要“赔本赚吆喝”地进行用户教育。
在这方面，京东有一个可以学习的榜样：曾经毫不起眼的顺丰速运，通过选择高价值的“小众市场”，并重新构建资源和能力，迅速成长为当下快递行业的游戏规则制定者。但高端配送服务价格与品类上的短板，也将部分潜在客户挡在了大门之外。而这些顺丰的劣势却恰恰是京东的优势。作为中国最大的自营式电商企业，京东比顺丰可以说的故事更多，其拥有大量数据，不仅包括了海量的用户消费数据、近千万商品的属性和销售数据，还有覆盖全电商流程的包括物流、仓储、配送、售后和逆向物流的数据。3万名配送员现在提供的，不仅是货物配送，还包括销售、上门取件、换新、货到付款等一系列增值服务。更何况，就如刘强东所说，京东明年将拥有数万名乡村代理人，将来还将提供信贷服务。
上述消息人士也告诉记者，这项服务的推出，正是基于京东大数据对用户消费行为的分析。“与去年设计极速达产品的逻辑类似，瞄准也是某些用户群体愿意付出少量金钱来获取服务的需求。”
“先标准化、再个性化，与普通快递企业相比，京东切入高端配送服务的优势在于，其电商大数据积累、对用户消费行为的精准分析。”上述业内人士表示，目前虽然还不清楚这项高端配送服务的具体产品设计细节，但就京东此前一系列基于自有物流的服务创新来看，这一服务必将给行业带来创新示范作用。
