当亚马逊还在与 FAA（美国联邦航空局）“抗争”要求放宽无人机管制，以将无人机运用到快递中时，国内的知名物流公司已和一家无人机公司达成了合作，他们正在几个城市进行无人机物流实地测试。
这家无人机公司不是在全球占领过一半无人机市场的深圳大疆（DJI）；也不是最近一段时间在国内外众筹网站都很火爆的亿航；而是一家以服务企业、行业级市场为主的无人机公司，极飞科技。
“真正的应用级无人机应该是全自动的，飞机上没有人，也不需要地面操控人员。”在近期国际体验设计协会（IXDC）主办的“中国产品经理大会创业者峰会”上，极飞科技 CEO 彭斌告诉爱范儿，在他看来目前市面上出现的很多用于航拍的无人机都还属于玩具级别，无人机在其他领域还有更专业、更广泛的应用。
通过彭斌的介绍，我们了解到了民用无人机专业级别的用法是这样的：先给无人机制定一个排班计划，接着将充好电的飞机放在特定的平台上，到了特定的时间无人机就会自动起飞。时间和位置是两个约束条件：放在指定的位置，到达特定的时间无人机就能自动飞行或降落。整个过程无人机按照调度系统运作，不需要操作人员的参与。只是在出现突发情况时，才有工作人员在调度中心对无人机发出指令，或绕行、或悬停以避免发生事故。
目前，极飞科技与国内某物流公司合作的无人机送货就是按照上述方法运作的。彭斌说，物流领域完全没有无人机操控员的概念，全部是后台监控管理。现在极飞科技有几百上千架无人机在东莞和惠州的上空进行快递工作，全部是靠后台监控和调度的。无人机按原有设定的航线和规则自动飞行，人只是负责装载货物和换电池。在彭斌看来，几千个架次的物流无人机要依靠人来操作是会出问题的。记得亚马逊和顺丰都曾提出过无人机送快递的概念，当时有评论担心以后的快递员是不是还得学会“开飞机”，现在看来，这种担心或许是多余的。因为可能根本不需要操作员。
近年来，民用无人机市场逐渐成为一个热门领域。而无人机的航拍用途也让更多的公众认识了无人机，并且有机会亲自把玩一下。于是我们想象着有一天打开门就能收到快递或外卖，或者自己操控着一架无人机在聚会时任由它来拍摄，甚至来个异地求婚之类的。对于上述这些彭斌则表现得比较谨慎，他在接受爱范儿专访时称，虽然无人机公司在宣传时为人们营造了很多美好的场景，但其实目前民用无人机的发展还处在初级阶段，如果比作人的一生来看，那民用无人机还只是个 15 岁的少年。他觉得现有的很多产品还不是很成熟，可能需要 5-10 年的时间这个市场才会比较稳定。
这也许跟极飞科技的定位有关。通过彭斌的介绍，我们了解到有着 7 年发展经验的极飞科技其实一直专注在 2B 市场，为农业、运输、军事等领域提供无人机的服务，包括前端的产品和后端操作系统等。而这种差异化的定位，也让他们在民用无人机的应用级市场有了一定的客户和好的口碑。
