春节假期刚结束，新能源汽车行业相关政策和报道层出不穷。26日，主流媒体《中国青年报》刊登了一则“解决充电难题，社会资本‘戏份’越来越重”的新闻报道，深度分析了电动汽车充电行业现况：各路社会资本踊跃加入，为行业发展献计献策，呈现出一派“群雄逐鹿”的景象。
新能源汽车这一未来发展趋势已是不争的事实，国家政府也对此投入了巨大的资金和政策支持：补贴、限购、限行、福利······但就目前形势来看，消费者购买新能源汽车的热情并不高，这其中的最大制约因素就是充电难。
根据该报道中总结的充电难题，主要体现在以下几方面：
一、充电桩的发展数量远远赶不上电动汽车的销量；
二、建设充电设施，除了前期较高的资金投入以及建成之后的运营和维护外，土地资源的使用也是一大难题；
三、充电设施的相关标准尚未统一；
四、充电服务费的收取、用户支付电费的方式等环节没有统一标准。
事实上，想要解决充电建设难题，“国家电网放开充电桩设施的投资权，允许社会资本进入”算得上是一项明智之举，对社会资本而言，也是个良好的发展契机和投资出口。因为一些社会资本本身具备更多的经营思路、服务意识及创新理念，很有可能另辟蹊径解决充电难题。
全国首个移动互联网电动汽车综合服务运营商“电桩”便是群雄之一，也是社会资本与政府合作的一个范例。其以创新的互联网思维在这场激流变革中脱颖而出，其自主研发的“电桩APP”可以实现对充电桩的查找、预约、支付等一站式功能。
电桩目前已和湖南省政府平台充电运营服务机构达成合作意向，未来三年要在湖南建设5万个智能充电设施。此外，四川、上海、贵州等地市十分看好电桩的运营模式，有意向在今年内实现合作。
电动汽车充电建设是一项长久巨大的工程，前车之鉴告诉我们：单从政府或企业一方入手是行不通的。我们更加寄希望与在政府已经搭建好的平台上，吸收更多社会资本，一起用创新思维出谋划策，共同探索一条中国特色的新能源汽车发展之路。
