本文为泰笛CEO姚宗场在公司内部交流的整理。
去年一整年O2O创业非常火，这把火一直烧到2015年还没有消停的迹象。他们都想做中国的Uber，将所有事都用众包的模式分包给业余人员。
这跟泰笛洗涤的模式很不一样。泰笛洗涤的模式相对较重——自建服务性物流（提供服务的物流，而非顺丰那种物的物流）。2012年底我刚做泰笛的时候，有投资人质疑泰笛的模式，问泰笛为什么不做众包？
但在垂直领域里面，比如服务性物流领域，要通过众包模式取得成功是比较困难的，其原因是涉及到众包模式成立的基础。
众包成立的基础是什么？做众包的人存在投机心理，就是他能轻松赚到钱，并且赚到比正常上班更多的钱。
我在上海坐过一次专车，车主开的是宝马。
司机每天早上跑一趟机场线，一趟下来100多块，加上专车公司1：1的补贴力度，司机一个月能赚到一万多块。这样司机就很有动力。e代驾也是这方面的成功案例。
但在其他服务性领域，如果做众包的人收入达不到正职的收入，专业人员就不会选择做众包。事实上很多服务领域是这种情况。
当然，还有一种就是采用闲散人员，但没有培训、管理，这些人的服务质量根本无法保证。而且某种程度上，这些闲散人员比专业人员还要难管，或者说他们很难职业化。
我们就试点过众包模式。2013年上半年，泰笛在上海对2万户家庭进行了为期3个月的试点。试点小区是上海的中高端小区，房价在2.5万以上。
我们试点的方式是：一部分由泰笛自己的派送人员取件，一部分是由合作的物流团队代为取件。3个月后我们发现，回头客都是由泰笛自己的派送团队取件的，合作的物流团队用户都只是一次性消费。
我们的这次试点为什么没成功？我的理解是，使用居家上门服务的用户是中产及中产以上人群。相比而言，这部分人更要求生活的品质，因此服务的质量是很重要的。
有些人会问为什么美国的在线洗涤Washio和英国的Lavanda通过众包模式，国内就不可以？
我觉得这是一个国内创业的误区，就是忽视国与国的差异。
美国和英国的居民主要住在城外，很少像中国一样一个小区住2万人。在中国，派送员可以骑一个电动车挨家挨户送货。但在美国和英国，小区与小区之间隔得很远，因此不可能像中国一样依靠小货车送货，只有依靠汽车。这样成本就很贵了。所以他们只有用众包的模式降低服务成本。
有的投资人曾经质疑过我，如果众包模式存在这么多问题，难道自建服务性物流团队就一定好吗？
这种模式当然存在问题，这种模式最大的问题就是人。当一个派送的模型跑通之后，到哪里找到这么多合适的派送人员？这是最大的问题。
这的确很麻烦，但并不是无解的。我们的处理办法是挖来国内物流领域有名的HR团队做人员配置。而且，比起面临的困难，我觉得这种模式存在的机会让我更有动力。
我打一个比喻，组建自己的服务性物流团队就像是铺铁轨，铁轨铺好之后运什么都可以。今天团队可以送衣物、鞋子，明天同样的团队就可以送其他东西。
自建服务性物流的模式虽然难做，但现在我们可以看到，越来越多的O2O企业选择较重的模式。自建物流的外卖团队零号线拿到融资、原来走信息化平台的饿了么开始自建物流团队。这也从倾面证明，较重模式的O2O可干，而且非常具有价值。
